Das Krisenfahrrad

Aus dem Recentr-Forum Das Krisenfahrrad hat gegen√ľber Fahrzeugen die mit Benzin oder Diesel betrieben werden in einer Situation wo dieses nicht mehr, sehr schwer oder nur zu extremen Preisen...

Aus dem Recentr-Forum

Das Krisenfahrrad hat gegen√ľber Fahrzeugen die mit Benzin oder Diesel betrieben werden in einer Situation wo dieses nicht mehr, sehr schwer oder nur zu extremen Preisen verf√ľgbar ist zahllose Vorteile. (Sog.) fossile Brennstoffe sind dann f√ľr den Betrieb von Generatoren reserviert um Strom f√ľr dringend ben√∂tigtes (zB med. oder mil.) Ger√§t zu erzeugen. Hier ist der Brennstoff unersetzlich, f√ľr die meisten Mobilit√§tsbed√ľrftnisse nicht. Motorgetriebene Fahrzeuge haben zwar eine h√∂here Transportkapazit√§t und Geschwindigkeit, sind aber fast immer auf Strassen oder wenigstens Wege angewiesen, haben einen rel. hohen Verbrauch und verursachen starken L√§rm – gerade wenn sonst fast nix mehr f√§hrt kann das recht ung√ľnstig sein. Vom Stauproblem im Bug-out Szenario mal ganz abgesehen. Ist dann der Sprit alle oder die Fahrbahn blockiert, sind auch die ganzen Resourcen im Auto weg, weil man die meisten zu Fuss nicht mitnehmen kann und sie sich jemand anders holt. Auch ein PKW-Anh√§nger ist dann nicht unbedigt hilfreich, da er nicht zu Fuss √ľber l√§ngere Strecken bewegt werden kann.

Aber auch im Bug-In Szenario ist Mobilität extrem Wichtig, um zB zum Schwarzmarkt/ Bauern/ Quelle zu kommen oder im Falle eines Stromausfalls eine Mindestversorgung mit zB Informationen aufrecht zu erhalten.

Ein Rad, das ich durch meine Berufliche Erfahrung als Krisentauglich einsch√§tzen w√ľrde, m√ľsste in etwa folgendes zu bieten haben:

  • Ungefederter Rahmen, h√∂chstens Federgabel. Rahmen wenn mgl aus Stahl (Stabil, meist √§lter und seltener), sonst Aluminium (billig, etwas leichter und Standard)
  • Wenn Kettenschaltung, dann nach M√∂glichkeit eine mit 21(3×7) bis h√∂chstens 24 G√§ngen (3×8) wegen gr√∂√üerer Langlebigkeit von Kette und Ritzeln.
  • Die aktuellen 27-30Gang R√§der sind einfach zu kompliziert f√ľr die meisten Leute und die Kraft√ľbertragenden Teile erstaunlich schnell verschlissen.
  • Zahnr√§der und Kette M√úSSEN in einem guten Zustand sein, fortgeschrittener Verschleiss wird zum Ausfall f√ľhren! Das gilt eigentlich f√ľr den gesamten technischen Zustand, denn im Zweifelsfall ist die Reparaturannahme im Fahrradladen an der Ecke zu.
  • Bei den Nabenschaltungen (mein Tip!) ist die gute alte 3Gang mit R√ľcktritt immer noch am zuverl√§ssigsten und Ersatzteile immer auch gebraucht verf√ľgbar. Sie ist mit grossem Ritzel auch etwas Gel√§ndeg√§ngig.
  • Thema Hinterrad: Das ist neben den Reifen die h√§ufigste Defektquelle, ob Achse, Kugellager, Speichen (8er!) oder schwache Felgen, bei Kettenschaltung gerne auch mal der Freilauf (dann geht gar nix mehr!). Hier unbedingt ein verst√§rktes (neues) Hinterrad verwenden mit entsprechenden Speichen und extra robuster Felge. Denkt dran, das Hinterrad tr√§gt ca 3/4 des Fahrergewichts und der Zuladung!
  • M√∂glichst breite Reifen (ab 4cm Breite) mit gutem bis maximalem Pannenschutz! Reifen sind absolut ‚Kriegsentscheidend‘, hier auf keinem Fall sparen! Z.B Schwalbe Marathon Plus oder h√∂herwertig.
  • Keine Scheibenbremsen! Hier sind Defektanf√§lligkeit und Ersatzteilversorgung einfach zu heikel um sich im Zweifel drauf verlassen zu wollen. Wenns gar nicht anders geht, dann mechanische statt hydraulischer Scheibenbremsen!
  • Stabiler und grosser Gep√§cktr√§ger, am besten auch vorne. M√∂glichst passende Taschen dazu, sonst muss alles am R√ľcken geschleppt werden – sehr unangenehm. Achtung: ist der vordere Gep√§cktr√§ger an der Gabel montiert, beeinflusst er je nach Beladung die Lenkung sehr stark! Besser am Rahmen montieren wie beim Postfahrrad.
  • Schutzbleche und Beleuchtung w√§ren auch sinnvoll, da Batterielampen dann leer sind wenn man sie braucht und fahren im Regen/Schlamm ohne Schutzbleche viel schlimmer ist als darin zu laufen. Wer f√§hrt schon gern mit durchgeweichtem Hintern?
  • Ein, besser zwei sehr stabile Schl√∂sser! Werden schon heute im meiner 0,5 Mio. Stadt w√∂chentlich ca 60 Fahrr√§der gestohlen gemeldet (Dunkelziffer min doppelt so hoch), so d√ľrfte in einer Krisenhaften Situation, bzw bei einer fortschreitenden Verschlechterung der wirtschaftlichen und sozialen Verh√§ltnisse der Respekt vor fremdem Eigentum zunehmend gegen Null gehen.
  • Ein funktionierendes und robustes Fahrrad ist dann erst recht ein sehr begehrtes Diebstahlsobjekt!

Ihr seht, es l√§uft in etwa auf ein optimiertes Postrad mit MTB-Attributen hinaus. Wer partout aufs Auto setzt kann sich ja trotzdem, sozusagen als „2nd Line“ das Ding hier in den Kofferraum packen. Ganz wichtig ist nat√ľrlich – wie bei allem technischen Ger√§t – das der Umgang damit ge√ľbt wird, und damit meine ich speziell das reparieren, denn sonst beschr√§nkt man sich besten gleich auf Boller- oder Einkaufswagen. Entsprechendes Werkzeug, die n√∂tigsten Ersatzteile und die F√§higkeiten zu deren Einbau sind also Grundvoraussetzung. Daher m√∂chte ich f√ľr die angehenden Krisenradler nachdr√ľcklich dieses B√ľchlein empfehlen. Da sind die krassesten Reparaturtips drin die du nirgendwo sonst lernen kannst und das Augenmerk liegt klar auf den hier empfohlenen Highly-Rugged-Low-Tech-Bikes. Leider ist es im Moment vergriffen, aber evtl kann man es noch wo auftreiben, kostete nur 6‚ā¨!

Categories
Zivilschutz
13 Comments on this post.
  • polpkorn
    5 Oktober 2013 at 16:21
    Leave a Reply
  • frank
    18 August 2013 at 19:10
    Leave a Reply

    Also das Bremmsenargument leuchtet mir √ľberhaupt nicht ein. Wenn schon Scheibenbremsen dann mechanisch? Dann ziehn wir also eine technische Sackgasse mit vielen beweglichen, wartungsbed√ľrftigen Teilen, einem fast wartungsfreiem geschlossenem System(das viel weniger defektanf√§llig ist) vor? Und wieso Stahlrahmen? Die sind keinesfalls stabiler, da Alu eine wesentlich h√∂here Verwindungssteifigkeit besitzt und im Extremfall h√∂chstens bricht, sich aber kaum verbiegt oder verzieht. Das hier beworbene bike hat √ľbrigens viele minderwertige Komponenten verbaut was bedeutet das man teuer f√ľr das Klappfeature bezahlt.

    • Stefan
      19 August 2013 at 21:35
      Leave a Reply

      Bei Scheibenbremsen gibt es einfach zu viele verschiedene Bremsbeläge um im Zweifel die richtigen als Ersatz zu bekommen, deshalb lieber etwas einfacheres nehmen das auch ausreichend funktioniert.
      Viele dieser Dinge sind auf einen funktionierenden Welthandel und stabile Wirtschaften angewiesen.
      Bowdenz√ľge kann jeder Hanswurst reparieren, Hydraulische Leitungen wohl eher nicht.
      Stabilit√§t ist nicht das gleiche wie Verwindungssteifigkeit sondern bezieht sich auf die Belastbarkeit und Langlebigkeit. Alu bricht halt schneller mal, aber nat√ľrlich gibts da gro√üe Qualit√§tsunterschiede.
      Ich w√ľrde im Zweifel lieber auf Leichtbau verzichten.
      Und ja, das Klappfeature kostet Geld, kommt halt drauf an was man will…

  • Daniel
    17 Juli 2013 at 9:55
    Leave a Reply

    F√ľr den Transport von mittlere bis gro√üen Rucks√§cke, w√ľrde ich einen Kindersitz f√ľr den Gep√§cktr√§ger vorschlagen, weil man damit auch die M√∂glichkeit hat, den Rucksack zu fixieren.

    Diese erh√§lt man schon recht g√ľnstig bei Ebay oder beim Nachbar.

  • Matzipuss
    13 Juli 2013 at 8:25
    Leave a Reply

    Es gibt auch gute Fahrradanh√§nger. Damit kann man die Menge des Transportgutes verdoppeln. Ersatzm√§ntel und Schl√§uche sollte man nat√ľrlich auch zuhause haben.
    Ein Spezial Fahrrad-Werkzeugkoffer ist auch nicht zu teuer.
    Nat√ľrlich sollte man ein gewisses Mass an technischem Verst√§ndnis mitbringen.

  • Mr Mindcontrol
    12 Juli 2013 at 8:17
    Leave a Reply

    Das 21 Gang länger hält als 27 Gang stimmt so nicht. Die meisten dieser Komponenten kommen von Shimano, dort gibt es 3 Härtegrade, bei aktuellen Baugruppen gibt es nur die 9-fach und 10 Рfach Ritzel-Systeme mit härteren Materielen (HG 70, HG 90) Deore LX /SLX (HG 73) , Deore XT (HG93). Die 21- und 24-Gang-Systeme haben ausschlieslich HG 50-Komponenten.

  • Stefan
    10 Juli 2013 at 15:08
    Leave a Reply

    Nenne doch mal bitte Vollgummireifen f√ľrs Fahrrad (!) bei denen du beim Fahren nicht das Gef√ľhl hast mit nem Gummiband am n√§chsten Baum angebunden zu sein.
    Wir reden hier nicht von nem V8 als Antrieb, sondern von Wadenschmalz mit evtl 200Watt!
    „In St√§dten mit vielen Tr√ľmmern z.B. nach Stra√üenschlachten, wenn √ľberall Scharfkantige Objekte auf dem Boden verteilt sind, w√ľrde ich…“l√§ngst weg sein und/oder nicht mit dem Fahrrad rein fahren!

  • 6e75
    10 Juli 2013 at 14:04
    Leave a Reply

    Vollgummireifen:

    Es gibt tolle Varianten, eine Sorte wird ebenfalls an Humvees getestet. Es gibt reifen mit Holk√∂rpern, die Federn. Bei h√∂herer Belastung w√ľrde so etwas auch an Materialerm√ľdung leiden. Darum ist es nach meiner Meinung gut auf eine Belastbares Material zur√ľckzugreifen.

    Der Luftreifen ist angenehm und Leicht beim Fahren, dennoch ebenso anf√§llig. In St√§dten mit vielen Tr√ľmmern z.B. nach Stra√üenschlachten, wenn √ľberall Scharfkantige Objekte auf dem Boden verteilt sind, w√ľrde ich zur Vollgummivariante greifen.

  • Thrasher
    10 Juli 2013 at 13:31
    Leave a Reply

    Ein MTB hat den Nachteil, dass man damit nur wenig transportieren kann und eine gewisse Menge Energie f√ľr die Federung draufgeht.
    Ein Fixie hat den Nachteil, dass bei steilen Anstiegen Schluss ist, weil man nicht herunterschalten kann.

  • Ingo
    10 Juli 2013 at 10:12
    Leave a Reply

    Dann kannst du aber auch gleich normales Klappfahrrad kaufen oder eben ein richtiges MTB!
    Oder hol dir ein Fixie Bike!
    Da muss man nichts an den Gängen reparieren!
    Sowas?!

  • Stefan
    9 Juli 2013 at 20:59
    Leave a Reply
  • Leave a Reply

    *

    *

    Neuauflage 2017

    RELATED BY

    Durch die weitere Nutzung der Seite stimmst du der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen

    Die Cookie-Einstellungen auf dieser Website sind auf "Cookies zulassen" eingestellt, um das beste Surferlebnis zu erm√∂glichen. Wenn du diese Website ohne √Ąnderung der Cookie-Einstellungen verwendest oder auf "Akzeptieren" klickst, erkl√§rst du sich damit einverstanden.

    Schließen