Das Krisenfahrrad

Aus dem Recentr-Forum Das Krisenfahrrad hat gegen├╝ber Fahrzeugen die mit Benzin oder Diesel betrieben werden in einer Situation wo dieses nicht mehr, sehr schwer oder nur zu extremen Preisen...

Aus dem Recentr-Forum

Das Krisenfahrrad hat gegen├╝ber Fahrzeugen die mit Benzin oder Diesel betrieben werden in einer Situation wo dieses nicht mehr, sehr schwer oder nur zu extremen Preisen verf├╝gbar ist zahllose Vorteile. (Sog.) fossile Brennstoffe sind dann f├╝r den Betrieb von Generatoren reserviert um Strom f├╝r dringend ben├Âtigtes (zB med. oder mil.) Ger├Ąt zu erzeugen. Hier ist der Brennstoff unersetzlich, f├╝r die meisten Mobilit├Ątsbed├╝rftnisse nicht. Motorgetriebene Fahrzeuge haben zwar eine h├Âhere Transportkapazit├Ąt und Geschwindigkeit, sind aber fast immer auf Strassen oder wenigstens Wege angewiesen, haben einen rel. hohen Verbrauch und verursachen starken L├Ąrm – gerade wenn sonst fast nix mehr f├Ąhrt kann das recht ung├╝nstig sein. Vom Stauproblem im Bug-out Szenario mal ganz abgesehen. Ist dann der Sprit alle oder die Fahrbahn blockiert, sind auch die ganzen Resourcen im Auto weg, weil man die meisten zu Fuss nicht mitnehmen kann und sie sich jemand anders holt. Auch ein PKW-Anh├Ąnger ist dann nicht unbedigt hilfreich, da er nicht zu Fuss ├╝ber l├Ąngere Strecken bewegt werden kann.

Aber auch im Bug-In Szenario ist Mobilit├Ąt extrem Wichtig, um zB zum Schwarzmarkt/ Bauern/ Quelle zu kommen oder im Falle eines Stromausfalls eine Mindestversorgung mit zB Informationen aufrecht zu erhalten.

Ein Rad, das ich durch meine Berufliche Erfahrung als Krisentauglich einsch├Ątzen w├╝rde, m├╝sste in etwa folgendes zu bieten haben:

  • Ungefederter Rahmen, h├Âchstens Federgabel. Rahmen wenn mgl aus Stahl (Stabil, meist ├Ąlter und seltener), sonst Aluminium (billig, etwas leichter und Standard)
  • Wenn Kettenschaltung, dann nach M├Âglichkeit eine mit 21(3×7) bis h├Âchstens 24 G├Ąngen (3×8) wegen gr├Â├čerer Langlebigkeit von Kette und Ritzeln.
  • Die aktuellen 27-30Gang R├Ąder sind einfach zu kompliziert f├╝r die meisten Leute und die Kraft├╝bertragenden Teile erstaunlich schnell verschlissen.
  • Zahnr├Ąder und Kette M├ťSSEN in einem guten Zustand sein, fortgeschrittener Verschleiss wird zum Ausfall f├╝hren! Das gilt eigentlich f├╝r den gesamten technischen Zustand, denn im Zweifelsfall ist die Reparaturannahme im Fahrradladen an der Ecke zu.
  • Bei den Nabenschaltungen (mein Tip!) ist die gute alte 3Gang mit R├╝cktritt immer noch am zuverl├Ąssigsten und Ersatzteile immer auch gebraucht verf├╝gbar. Sie ist mit grossem Ritzel auch etwas Gel├Ąndeg├Ąngig.
  • Thema Hinterrad: Das ist neben den Reifen die h├Ąufigste Defektquelle, ob Achse, Kugellager, Speichen (8er!) oder schwache Felgen, bei Kettenschaltung gerne auch mal der Freilauf (dann geht gar nix mehr!). Hier unbedingt ein verst├Ąrktes (neues) Hinterrad verwenden mit entsprechenden Speichen und extra robuster Felge. Denkt dran, das Hinterrad tr├Ągt ca 3/4 des Fahrergewichts und der Zuladung!
  • M├Âglichst breite Reifen (ab 4cm Breite) mit gutem bis maximalem Pannenschutz! Reifen sind absolut ‚Kriegsentscheidend‘, hier auf keinem Fall sparen! Z.B Schwalbe Marathon Plus oder h├Âherwertig.
  • Keine Scheibenbremsen! Hier sind Defektanf├Ąlligkeit und Ersatzteilversorgung einfach zu heikel um sich im Zweifel drauf verlassen zu wollen. Wenns gar nicht anders geht, dann mechanische statt hydraulischer Scheibenbremsen!
  • Stabiler und grosser Gep├Ącktr├Ąger, am besten auch vorne. M├Âglichst passende Taschen dazu, sonst muss alles am R├╝cken geschleppt werden – sehr unangenehm. Achtung: ist der vordere Gep├Ącktr├Ąger an der Gabel montiert, beeinflusst er je nach Beladung die Lenkung sehr stark! Besser am Rahmen montieren wie beim Postfahrrad.
  • Schutzbleche und Beleuchtung w├Ąren auch sinnvoll, da Batterielampen dann leer sind wenn man sie braucht und fahren im Regen/Schlamm ohne Schutzbleche viel schlimmer ist als darin zu laufen. Wer f├Ąhrt schon gern mit durchgeweichtem Hintern?
  • Ein, besser zwei sehr stabile Schl├Âsser! Werden schon heute im meiner 0,5 Mio. Stadt w├Âchentlich ca 60 Fahrr├Ąder gestohlen gemeldet (Dunkelziffer min doppelt so hoch), so d├╝rfte in einer Krisenhaften Situation, bzw bei einer fortschreitenden Verschlechterung der wirtschaftlichen und sozialen Verh├Ąltnisse der Respekt vor fremdem Eigentum zunehmend gegen Null gehen.
  • Ein funktionierendes und robustes Fahrrad ist dann erst recht ein sehr begehrtes Diebstahlsobjekt!

Ihr seht, es l├Ąuft in etwa auf ein optimiertes Postrad mit MTB-Attributen hinaus. Wer partout aufs Auto setzt kann sich ja trotzdem, sozusagen als „2nd Line“ das Ding hier in den Kofferraum packen. Ganz wichtig ist nat├╝rlich – wie bei allem technischen Ger├Ąt – das der Umgang damit ge├╝bt wird, und damit meine ich speziell das reparieren, denn sonst beschr├Ąnkt man sich besten gleich auf Boller- oder Einkaufswagen. Entsprechendes Werkzeug, die n├Âtigsten Ersatzteile und die F├Ąhigkeiten zu deren Einbau sind also Grundvoraussetzung. Daher m├Âchte ich f├╝r die angehenden Krisenradler nachdr├╝cklich dieses B├╝chlein empfehlen. Da sind die krassesten Reparaturtips drin die du nirgendwo sonst lernen kannst und das Augenmerk liegt klar auf den hier empfohlenen Highly-Rugged-Low-Tech-Bikes. Leider ist es im Moment vergriffen, aber evtl kann man es noch wo auftreiben, kostete nur 6ÔéČ!

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Zivilschutz
13 Comments on this post.
  • polpkorn
    5 Oktober 2013 at 16:21
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  • frank
    18 August 2013 at 19:10
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    Also das Bremmsenargument leuchtet mir ├╝berhaupt nicht ein. Wenn schon Scheibenbremsen dann mechanisch? Dann ziehn wir also eine technische Sackgasse mit vielen beweglichen, wartungsbed├╝rftigen Teilen, einem fast wartungsfreiem geschlossenem System(das viel weniger defektanf├Ąllig ist) vor? Und wieso Stahlrahmen? Die sind keinesfalls stabiler, da Alu eine wesentlich h├Âhere Verwindungssteifigkeit besitzt und im Extremfall h├Âchstens bricht, sich aber kaum verbiegt oder verzieht. Das hier beworbene bike hat ├╝brigens viele minderwertige Komponenten verbaut was bedeutet das man teuer f├╝r das Klappfeature bezahlt.

    • Stefan
      19 August 2013 at 21:35
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      Bei Scheibenbremsen gibt es einfach zu viele verschiedene Bremsbel├Ąge um im Zweifel die richtigen als Ersatz zu bekommen, deshalb lieber etwas einfacheres nehmen das auch ausreichend funktioniert.
      Viele dieser Dinge sind auf einen funktionierenden Welthandel und stabile Wirtschaften angewiesen.
      Bowdenz├╝ge kann jeder Hanswurst reparieren, Hydraulische Leitungen wohl eher nicht.
      Stabilit├Ąt ist nicht das gleiche wie Verwindungssteifigkeit sondern bezieht sich auf die Belastbarkeit und Langlebigkeit. Alu bricht halt schneller mal, aber nat├╝rlich gibts da gro├če Qualit├Ątsunterschiede.
      Ich w├╝rde im Zweifel lieber auf Leichtbau verzichten.
      Und ja, das Klappfeature kostet Geld, kommt halt drauf an was man will…

  • Daniel
    17 Juli 2013 at 9:55
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    F├╝r den Transport von mittlere bis gro├čen Rucks├Ącke, w├╝rde ich einen Kindersitz f├╝r den Gep├Ącktr├Ąger vorschlagen, weil man damit auch die M├Âglichkeit hat, den Rucksack zu fixieren.

    Diese erh├Ąlt man schon recht g├╝nstig bei Ebay oder beim Nachbar.

  • Matzipuss
    13 Juli 2013 at 8:25
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    Es gibt auch gute Fahrradanh├Ąnger. Damit kann man die Menge des Transportgutes verdoppeln. Ersatzm├Ąntel und Schl├Ąuche sollte man nat├╝rlich auch zuhause haben.
    Ein Spezial Fahrrad-Werkzeugkoffer ist auch nicht zu teuer.
    Nat├╝rlich sollte man ein gewisses Mass an technischem Verst├Ąndnis mitbringen.

  • Mr Mindcontrol
    12 Juli 2013 at 8:17
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    Das 21 Gang l├Ąnger h├Ąlt als 27 Gang stimmt so nicht. Die meisten dieser Komponenten kommen von Shimano, dort gibt es 3 H├Ąrtegrade, bei aktuellen Baugruppen gibt es nur die 9-fach und 10 – fach Ritzel-Systeme mit h├Ąrteren Materielen (HG 70, HG 90) Deore LX /SLX (HG 73) , Deore XT (HG93). Die 21- und 24-Gang-Systeme haben ausschlieslich HG 50-Komponenten.

  • Stefan
    10 Juli 2013 at 15:08
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    Nenne doch mal bitte Vollgummireifen f├╝rs Fahrrad (!) bei denen du beim Fahren nicht das Gef├╝hl hast mit nem Gummiband am n├Ąchsten Baum angebunden zu sein.
    Wir reden hier nicht von nem V8 als Antrieb, sondern von Wadenschmalz mit evtl 200Watt!
    „In St├Ądten mit vielen Tr├╝mmern z.B. nach Stra├čenschlachten, wenn ├╝berall Scharfkantige Objekte auf dem Boden verteilt sind, w├╝rde ich…“l├Ąngst weg sein und/oder nicht mit dem Fahrrad rein fahren!

  • 6e75
    10 Juli 2013 at 14:04
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    Vollgummireifen:

    Es gibt tolle Varianten, eine Sorte wird ebenfalls an Humvees getestet. Es gibt reifen mit Holk├Ârpern, die Federn. Bei h├Âherer Belastung w├╝rde so etwas auch an Materialerm├╝dung leiden. Darum ist es nach meiner Meinung gut auf eine Belastbares Material zur├╝ckzugreifen.

    Der Luftreifen ist angenehm und Leicht beim Fahren, dennoch ebenso anf├Ąllig. In St├Ądten mit vielen Tr├╝mmern z.B. nach Stra├čenschlachten, wenn ├╝berall Scharfkantige Objekte auf dem Boden verteilt sind, w├╝rde ich zur Vollgummivariante greifen.

  • Thrasher
    10 Juli 2013 at 13:31
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    Ein MTB hat den Nachteil, dass man damit nur wenig transportieren kann und eine gewisse Menge Energie f├╝r die Federung draufgeht.
    Ein Fixie hat den Nachteil, dass bei steilen Anstiegen Schluss ist, weil man nicht herunterschalten kann.

  • Ingo
    10 Juli 2013 at 10:12
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    Dann kannst du aber auch gleich normales Klappfahrrad kaufen oder eben ein richtiges MTB!
    Oder hol dir ein Fixie Bike!
    Da muss man nichts an den G├Ąngen reparieren!
    Sowas?!

  • Stefan
    9 Juli 2013 at 20:59
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